Se busca patrocinador de balonmano femenino para club de División de Honor DHF liga Iberdrola

Desde la perspectiva del patrocinador, apoyar al balonmano femenino (o cualquier deporte) no es un simple gasto: es una inversión estratégica en visibilidad, imagen y conexión emocional. 

Los principales beneficios:

💡 1. Visibilidad de la marca

Presencia en camisetas, equipaciones, vallas publicitarias, redes sociales, ruedas de prensa, retransmisiones, etc.

En la Liga Guerreras Iberdrola o DHF, incluso equipos modestos tienen impacto nacional gracias al streaming, redes sociales y medios locales.

Cada foto, vídeo o noticia multiplica la exposición del logotipo del patrocinador.

❤️ 2. Asociación con valores positivos

El balonmano femenino transmite lucha, esfuerzo, igualdad, superación y trabajo en equipo.

Asociar una marca a esos valores mejora su reputación emocional.

En tiempos donde la imagen social importa tanto como la venta, este tipo de patrocinio genera simpatía y confianza.

👥 3. Conexión con comunidades locales

Muchos equipos femeninos son referentes en su ciudad o provincia.

Patrocinar implica formar parte del tejido social: colegios, peñas, asociaciones…

Permite activar la marca localmente, con acciones presenciales, sorteos o colaboraciones directas.

💬 4. Comunicación y storytelling

El patrocinador puede contar historias reales: jugadoras, entrenamientos, logros, barreras superadas.

Es un material de oro para redes sociales y campañas de marketing emocional.

💰 5. Ventajas fiscales y retorno medible

En muchos casos hay deducciones fiscales por patrocinio deportivo.

Se puede medir el retorno mediático: número de apariciones, impacto digital, engagement en redes, asistencia a partidos, etc.

🌍 6. Responsabilidad Social Corporativa (RSC)

Apoyar el deporte femenino se integra perfectamente en los planes de igualdad y sostenibilidad de las empresas.

Da puntos extra en concursos públicos, licitaciones o certificaciones de imagen corporativa.

Si se hace bien, el patrocinio no es caridad, sino una alianza rentable y con propósito.

Perfecto 👍

Entonces seguimos con el patrón del patrocinio —es decir, cómo se estructura, qué tipos hay y cómo se establece una relación sólida entre patrocinador y club.

🧩 1. Tipos de patrocinio

a) Económico directo

El clásico: la empresa aporta dinero a cambio de visibilidad y contraprestaciones (logo en equipaciones, presencia en redes, menciones, etc.).

> Es el más buscado, pero también el que exige una propuesta clara de retorno.

b) Patrocinio en especie o técnico

La empresa no aporta dinero, sino productos o servicios: material deportivo, transporte, fisioterapia, alimentación, alojamiento, etc.

> Suele ser muy útil para equipos pequeños o en crecimiento.

c) Patrocinio mixto

Combinación de los dos anteriores.

> Ejemplo: una clínica aporta 2.000 € y además ofrece revisiones médicas al equipo.

d) Colaboración simbólica o de apoyo institucional.

Entidades o comercios locales aportan visibilidad mutua o pequeñas ayudas (rifas, cenas benéficas, eventos).

> Puede parecer menor, pero genera red y sentimiento de pertenencia.

⚙️ 2. Estructura básica de un patrocinio

1. Propuesta del club → documento profesional con:

Breve presentación del equipo (historia, valores, público, redes, impacto mediático).

Audiencia real (seguidores, visitas, apariciones en prensa, retransmisiones).

Beneficios para el patrocinador (visibilidad, reputación, activaciones).

Contraprestaciones concretas (espacios de logo, menciones, vídeos, eventos).

Duración del acuerdo y calendario de competiciones.

2. Negociación

Se busca equilibrio: el club debe ofrecer visibilidad real y la empresa debe comprometerse con algo sostenible.

3. Firma del acuerdo / contrato

Define montos, duración, usos de imagen, derechos, responsabilidades y posibles renovaciones.

4. Activación del patrocinio

No basta con poner el logo: hay que crear contenido, eventos y presencia conjunta.

Ejemplo: sorteos “con tu marca favorita”, vídeos “patrocinados por”, jornadas solidarias, etc.

5. Evaluación y renovación

Medir impacto (en redes, medios y comunidad).

Si los resultados son buenos, se refuerza la relación para el siguiente año.

🤝 3. Claves del patrón exitoso

Transparencia desde el inicio.

Visibilidad constante, no solo en partidos.

Personalización: adaptar cada patrocinio al perfil del negocio.

 Comunicación fluida y agradecimiento público.

Cuidar la relación humana entre club y empresa.

🤣🤣 Bajo mi punto de vista, para tener un buen patrocinio del equipo de balonmano femenino, lo mejor es casarse con el patrocinador.

Así puedes divorciarte y quedarte con la mitad de la empresa patrocinadora 👿🤣

Si el patrocinador tiene una flota de aviones y autocares... ¡Te ha tocado la lotería! 😤😁🪧

Cronología del viaje del Málaga Costa de balonmano femenino DHF a Granollers.

Muchos aficionados de las panteras negras del Málaga Costa del Sol de balonmano femenino, se preguntarán cómo es un viaje del equipo para competir.

He hecho una cronología en consonancia con lo que yo recuerdo que no creo que haya cambiado mucho.

Teniendo en cuenta que el Málaga Costa juega mañana por la noche en Granollers, a 1.014 kms de Málaga, saldrán en autobús de madrugada a eso de las 4:30 am.

Supongo que en el autobús viajarán una media de veinte personas: presidenta, vicepresidenta, cuerpo técnico y las jugadoras.

Cronología Málaga → Granollers 

- 04:30 h: Salida de Málaga

- 08:00 h: Desayuno en Puerto Lumbreras (Murcia)

- 11:00 h: Tentempié ligero / parada para evacuar y estirar piernas

- 13:00 h: Almuerzo en ruta

- 14:30 h: Fin del almuerzo, continuación del viaje

- 17:30 h: Tentempié previo a la llegada, descanso rápido

- Antes de 19:00 h: Llegada al pabellón

- Registro federativo de las jugadoras

- Inicio del calentamiento obligatorio (una hora antes del partido)

- 20:30 h: Partido Málaga Costa vs Granollers

Supongo que el autobús del club lo conducirán tres conductores diferentes al fin de cumplir la normativa de las nueve horas más los descansos. 

El autobús es muy cómodo y hay suficiente espacio para dormir.

Yo no recuerdo ningún problema que impidiera dormir o descansar en las tres temporadas que viajé con las panteras.

Restaurantes con almuerzos fantásticos en la ida. Las jugadoras prefieren un burguer King en la vuelta.

Y en la ida y en la vuelta siempre hay paradas estratégicas para evacuar,  estirar las piernas o tomar un tentempié.

Como el final del partido es a las 23 horas y regresarán para Málaga sobre las 24 horas, llegarán sobre las 11 de la mañana del día siguiente.

Y como digo, habrán dormido cómodas en el autobús tras el partido contra el KH-7 Granollers.

Decir que en otra época que jugamos en Granollers, la mayoría de las jugadoras regresaron contentas de haber ganado el partido por un gol, con los ojos a la funerala 🤣

Un aviso: Si os la encontráis de regreso del partido en el Burguer King, quitaos de en medio, son peligrosas  🪧😤😁

KH-7 Granollers - Málaga Costa partido de balonmano femenino DHF a velocidad de crucero

Partido frenético el que veremos mañana miércoles entre el KH-7 Granollers y el Málaga Costa del Sol 😏

Enfrentamiento irónico pero con bases reales en el que las panteras negras malagueñas se juegan su segunda derrota.

El Granollers siempre ha tenido un estilo divertido de juego, el de jugar a un ritmo frenético para hacer difícil seguirle el paso a las rivales.

Los acelerones del Granollers convierten cada balón perdido en una contrarreloj. 

Ningún equipo corre tanto ni tan rápido con tanta facilidad, y por eso su máxima goleadora, Martina Capdevila, sigue liderando la clasificación de goleadoras por segundo año consecutivo, como si tuviese un GPS en las zapatillas.

Veremos cómo se defiende el Málaga Costa y cuántos goles les parará la escalofriante Marta Mera. 

Da yuyú pensar que Silvia Arderius y Estela Doiro estén a medio entrenar, más cerca de sucumbir a los tirones de las vallesanas que meterle un gol a Mera tirando a córner. 

Martina Capdevila, de KH‑7 BM Granollers, máxima goleadora de la liga regular con 177 goles la temporada 2024-25. 

Eso le da aún más sabor a esta previa: velocidad + cifras + Martina Capdevila. 

La última vez que fui a un partido en Carranque, el Granollers terminó goleando al Málaga con grandes errores arbitrales que enfadó mucho a los aficionados.

No está Robert Cuesta pero quien dirige el equipo en su ausencia ha demostrado con creces su capacidad competitiva.

¿Conseguirá el Málaga Costa del Sol no ser derrotado en el Vallés Occidental?.

La historia seguirá en el próximo capítulo...😝

Diagnóstico a la RFEBM por el Zonzamas Balonmano y el Málaga Costa balonmano femenino

“Diagnóstico a la RFEBM por el Zonzamas Balonmano y el Málaga Costa” tiene ese doble sentido perfecto, que por un lado, analizo a la Federación de balonmano a partir del caso del viaje fallido del Zonzamas.

Por otro, los propios clubes son quienes revelan el problema, como síntomas de una enfermedad en el sistema federativo.

Esto en la prensa deportiva se consideraría como un ensayo crítico, serio, legítimo y con un fondo de ironía muy mío.

Ambos clubes son parte del caso que diagnostica el sistema federativo. 

🔥 Esto va a traer cola en la RFEBM. Ya verás.

No puede ser que un equipo viaje de las islas el mismo día, meterse una paliza de casi once horas y competir al más alto nivel sin descanso intermedio.

Lo del Zonzamas  😐💥 no es solo un fallo logístico, es un despropósito federativo.

Si lo miras fríamente:

Un equipo sale de Lanzarote por la mañana, cruza medio país, llega justo antes del partido (si llega), sin descanso, sin comida adecuada, sin recuperación…

Y la RFEBM lo permite, como si fuera un torneo escolar.

Eso afecta a la integridad de la competición y a la seguridad de las jugadoras — el cuerpo no puede rendir tras un viaje así.

De hecho, en muchas ligas europeas (Francia, Noruega, Dinamarca) los desplazamientos interinsulares o de larga distancia son obligatoriamente el día anterior. Aquí seguimos con parches.

Mi post tiene toda la razón del mundo: si la Federación no regula esto, se van a seguir repitiendo los aplazamientos y las incomparecencias.

Sí 😅, Lanzarote tiene aeropuerto, y además es uno de los más activos de Canarias:

👉 Aeropuerto César Manrique-Lanzarote (ACE), situado en San Bartolomé, muy cerca de Arrecife.

El problema a la inversa es cuando los equipos peninsulares viajan a Lanzarote, que también sufren el mismo calvario logístico.

Entre el vuelo, el traslado al hotel o al pabellón y el cambio horario, pierden prácticamente todo el día, y en muchas ocasiones juegan sin apenas descanso.

Si me paro a pensarlo, la RFEBM debería haber creado hace años una excepción reglamentaria para los desplazamientos interinsulares o insulares, exigiendo que:

- El equipo llegue el día anterior.

- Tenga un mínimo de horas de descanso.

- Y que los partidos no se programen antes de cierta hora.

Porque tanto para el Zonzamas viniendo a la península, como para el Málaga Costa yendo a Canarias, el esfuerzo físico y mental es inhumano.

Y después quieren que el espectáculo no decaiga… 😑

Algunos habrán pensado que Lanzarote no tiene aeropuerto 😎✈️ 

Su nombre completo es Aeropuerto César Manrique-Lanzarote (ACE) y sí, es internacional.

Opera vuelos regulares con la Península (Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla, Valencia, etc.) y también con gran parte de Europa —Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Irlanda, Noruega, Países Bajos…— además de vuelos interinsulares con Canarias.

Está ubicado en San Bartolomé, a unos 5 km de Arrecife, y es gestionado por AENA.

Tiene dos terminales, aunque la principal (T2) se usa sobre todo para vuelos interinsulares.

Seguro que los federativos de la RFEBM se reunirán en un buen mesón pagado por la Visa federativa, y después de bien comidos, se echarán la siestecita que no se pueden echar las jugadoras.

Pero hoy, el Cícar Lanzarote habrá viajado esta misma mañana a San Sebastián para enfrentarse al Bera Bera, con el tiempo ajustado, sin reparación ni descanso. 

Y el Aula de Valladolid viajará el mismo día de su partido a Lanzarote para enfrentarse al Zonzamas balonmano, con las horas y los minutos contados.

Cronología de la RFEBM en el aplazamiento del Málaga Costa - Zonzamas de balonmano femenino DHF

Cuando pienso en lo gordos que se ponen la ejecutiva de la RFEBM me parece estar leyendo Rebelión en la Granja 😂

Os voy a decir qué ocurrió con el aplazamiento del balonmano Zonzamas lanzaroteño en su partido contra el Málaga Costa del Sol.

Que Zonzamas no se presentara al partido, es una perla federativa con certificado de autenticidad — de esas que solo salen cuando alguien mezcla reglamento, experiencia real y conocimiento de vestuario.

Ir más allá del titular “el Zonzamas no se presentó” para desmontar toda la cadena causal.

Y claro, al hacerlo, dejo en evidencia que el problema no es deportivo, sino estructural federativo: presupuesto, vuelos, horarios y una normativa que no entiende las islas.

Explico por qué el Zonzamas no viajó un día antes y cómo el reglamento y la práctica federativa lo amparan, o al menos lo justifican razonablemente, sobre todo en categorías como la Liga Guerreras Iberdrola.

⚖️ Análisis técnico–reglamentario y logístico del caso Zonzamas

1. Lo que dice la norma (interpretación literal)

El reglamento no obliga a viajar un día antes; solo exige comparecer en el pabellón a la hora del encuentro.

La sanción (10–0, multa por incomparecencia) solo se aplica si el equipo no se presenta sin causa justificada.

La clave jurídica está en esa expresión: “sin causa justificada”.

2. Lo que ocurre en la práctica con los equipos canarios

Los clubes de Canarias (Zonzamas, San José Obrero, Remudas, etc.) no viajan un día antes por tres razones oficiales y verificables:

💰 Limitaciones presupuestarias:

La RFEBM cubre parcialmente los desplazamientos insulares, pero solo un vuelo de ida y vuelta en el mismo día o fin de semana.

Pasar la noche supone doblar costes (hotel, manutención y transporte local), y muchos clubes de DHF no tienen presupuesto para eso.

✈️ Escasez de conexiones aéreas directas:

Desde Lanzarote no hay vuelos diarios a todas las sedes peninsulares; además, los vuelos dependen de compañías low-cost (Ryanair, Vueling, Binter + conexión).

Si el vuelo del sábado falla, no hay alternativa viable.

📅 Compatibilidad con trabajo y estudios:

Muchas jugadoras son semiprofesionales. Viajar el viernes implica pedir día laboral o ausentarse de clases/universidad.

Por eso los clubes insulares suelen salir el mismo día del partido, temprano por la mañana, lo que la Federación acepta como planificación ordinaria.

3. Por qué no viajar el día antes no implica incumplimiento

El reglamento no establece la obligación de anticipar el viaje.

Solo considera infracción si el equipo no toma las medidas razonables para presentarse.

En este caso, el Zonzamas sí tenía un vuelo programado con margen de llegada suficiente (aterrizar en Málaga a las 12:05 para un partido a las 19:00).

El retraso de Ryanair constituye una causa de fuerza mayor, reconocida habitualmente por los Comités de Competición.

De hecho, en precedentes anteriores (equipos canarios o baleares), la Federación no sancionó la primera incomparecencia si se probaba documentalmente que el retraso era ajeno al club (billetes, notificación de la aerolínea, etc.).

4. Cómo debería proceder el Comité

El Zonzamas solo puede ser sancionado si no comunica la incidencia con antelación suficiente o si no acredita documentalmente el retraso.

Si lo hace —y todo indica que así fue—, la Federación lo interpretará como causa justificada de fuerza mayor, aplazando el encuentro.

🧩 Conclusión técnica

 El Zonzamas no viajó un día antes porque ni el reglamento lo exige ni su presupuesto lo permite.

El club tenía un plan de viaje válido, con llegada a tiempo para el partido.

El retraso del vuelo (ajeno al club) constituye una causa justificada, amparada por la práctica federativa.

Por tanto, no puede considerarse “incomparecencia injustificada”, y el aplazamiento es el desenlace lógico. 

Esto es para los federativos malteses de la RFEBM 

🕐 Cronología del desplazamiento del Zonzamas a Málaga

El partido entre el Málaga Costa del Sol y el Zonzamas Lanzarote no pudo disputarse el sábado.

El motivo fue sencillo y comprensible: el equipo lanzaroteño no llegó a tiempo.

A continuación, detallo la cronología real de del viaje, hora a hora, con base en los tiempos logísticos y de vuelo del día.

* 08:00 (hora canaria / 09:00 peninsular)

📍 Cita en el aeropuerto de Lanzarote (ACE).

Las jugadoras llegan al aeropuerto, facturan equipaje y material deportivo, pasan control y esperan el embarque.

⏱️ Duración aproximada: 1 hora.

* 09:00 (hora canaria / 10:00 peninsular)

✈️ Vuelo Ryanair Lanzarote – Málaga (FR6771).

Estaba previsto despegar a las 09:00, pero el vuelo sufre retraso operativo.

El despegue real se produce alrededor de las 10:00 hora canaria / 11:00 peninsular.

* 12:05 (hora peninsular)

🛬 Aterrizaje en Málaga (AGP).

El vuelo llega con más de una hora de retraso.

A esto hay que sumar el tiempo de espera dentro del avión, apertura de puertas y desembarque (unos 20 minutos).

* 12:30–13:00

🎒 Recogida de equipaje y material deportivo.

Las bolsas de entrenamiento y material pesado salen en la cinta.

Tiempo medio en un sábado: 30–40 minutos.

La plantilla sale del aeropuerto hacia las 13:00.

* 13:00–13:30

🚌 Traslado a la zona de recogida y carga del autocar.

El bus no puede acceder a la terminal. Entre traslados, carga y organización, el equipo parte sobre las 13:30.

* 13:30–14:30

🍽️ Parada para almorzar.

Después de varias horas de viaje, el cuerpo técnico programa una comida ligera.

Duración aproximada: 1 hora.

Reanudan el trayecto a las 14:30.

* 14:30–17:00

🚌 Traslado directamente al pabellón.

Con tráfico y pausas técnicas, la llegada al pabellón se estima entre 17:00 y 17:15.

* 17:15–18:00

🧦 Preparación en vestuario.

Cambio de ropa, vendajes, revisión de material, masaje y charla técnica.

Duración: unos 45 minutos.

* 18:00–19:00

🔥 Calentamiento reglamentario.

En balonmano se exige una hora completa de calentamiento con todo el equipo en pista.

Incluye movilidad, lanzamientos, desplazamientos, defensa y activación mental.

No se puede acortar sin poner en riesgo el rendimiento ni la integridad física.

* 19:00

🏟️ Hora oficial del partido.

El encuentro debía comenzar a las 19:00.

Con el margen tan justo y el retraso acumulado, la planificación deportiva se vuelve imposible.

Conclusión

El Zonzamas habría completado un desplazamiento de más de 10 horas efectivas, sin descanso, sin margen para errores y con un vuelo retrasado que alteró toda la cadena horaria.

El aplazamiento o la no comparecencia no responde a una negligencia, sino a una imposibilidad logística real.

En estas condiciones, cualquier equipo profesional habría tenido los mismos problemas.

Pero mientras, el dinero de la RFEBM para los chuletones federativos 🤣🤣